«Дурість веде людину кривими дорогами.»
Сирійська приказка
Мешканцям Німеччини напевно відомо, що з середини червня 2019 року електросамокат отримав статус офіційно дозволеного транспортного засобу. Електросамокат (нім. E-Roller) є на цей момент однією з найбільш обговорюваних тем дорожнього руху. Слід зазначити, що попри масову популярність електросамокатів серед молоді, новий вид транспорту далеко не всім припав до душі. Часто на вулицях міст можна побачити, що електросамокати валяються на тротуарах або узбіччях доріг, вносячи додатковий безлад у і без того досить хаотичний дорожній рух. Загалом електросамокат не надто відрізняється від велосипеда, а отже, правила їзди на велосипеді поширюються також і на електросамокат. Таким чином, на електросамокаті можна їздити велосипедними доріжками, а якщо таких немає — проїзною частиною. Їзда тротуарами і проти руху заборонена. Особливих правил для «водіїв» електросамоката поки не існує, на них поширюються загальні правила дорожнього руху. Той, хто їде повільніше, повинен триматися правого боку і не заважати обгону. Повороти повинні сигналізуватися рукою. Швидкість руху на електросамокаті не повинна перевищувати 20 км на годину.
Оскільки електросамокат є транспортним засобом підвищеної небезпеки, на нього повною мірою поширюються правила заборони на керування у нетверезому стані. При керуванні електросамокатом діють ті самі обмеження щодо проміле, що і для водіїв автомобілів — 0,5–1,09 проміле карається штрафом у розмірі 500 євро, двома штрафними пунктами в реєстрі та позбавленням права керування на певний строк. При скоєнні ДТП вже 0,3 проміле вважається алкогольним сп'янінням з усіма наслідками, що з цього випливають, у вигляді порушення кримінальної справи.
До нашої адвокатської канцелярії досить часто звертаються клієнти для консультацій і подальшого представлення їхніх інтересів при розгляді справ у рамках адміністративних і кримінальних процесів, пов'язаних із порушенням правил дорожнього руху в Німеччині. Захищаючи інтереси клієнтів, ми вислуховуємо їх і роз'яснюємо їм можливі перспективи справи відповідно до застосовного права, потім запитуємо матеріали справи в поліції та аналізуємо всі обставини того, що сталося. Нарешті, з метою захисту інтересів особи, яка звернулася, ми виявляємо обставини, що сприяють непритягненню до відповідальності за відсутності складу правопорушення або притягненню до відповідальності, яка строго відповідає обсягу вчиненого діяння. Про один із випадків із нашої адвокатської практики, пов'язаний із захистом клієнта, який пересувався на електросамокаті у нетверезому стані, ми розповімо в цій статті.
Історія клієнта: день народження і «хід конем» на E-Roller
До нас звернувся молодий чоловік, назвемо його Роман, який захоплюється спортом, їздою на велосипеді на далекі відстані і зазвичай дотримується правил здорового способу життя. На жаль, вечір, у який сталася подія, що стала причиною притягнення його до відповідальності, став своєрідним винятком із правила. Нашого клієнта запросили на молодіжну вечірку з нагоди дня народження приятеля. Все почалося в одному з місцевих ресторанчиків в'єтнамської кухні, потім компанія з 15 веселих молодих людей перемістилася до найближчого бару, де всі дружно пили пиво і багато жартували. Хоча час був уже за північ, душа вимагала продовження свята, хлопці вирішили переміститися до нічного клубу.
Тут треба було визначитися зі способом пересування. Більшість молодих людей розсілися по таксі і вирушили веселитися далі. Наш клієнт вирішив зробити «хід конем» — він розблокував припаркований поруч E-Roller і крикнув друзям, що буде біля клубу раніше за них усіх. Роман безтурботно рушив з місця і розігнався до швидкості близько 20 кілометрів на годину. Такий сміливий початок мав не настільки радісне продовження: випите спиртне дало про себе знати. Роман намагався їхати настільки акуратно, наскільки міг, однак привернув своїм «хвилеподібним» рухом увагу поліцейських, які проїжджали повз на службовому автомобілі.
Молодого чоловіка попросили «дихнути» в алкотестер, призначений для визначення кількості проміле, тобто пройти первинне освідчення на стан сп'яніння, після чого Романа доставили до найближчого відділку поліції для повторного освідчення. Примітним було те, що під час проходження цього тесту на вулиці кількість проміле було визначено як 1,3, а потім у відділку поліції — 1,1. При цьому аналіз крові на вміст у ній алкоголю взятий не був. Після складання відповідного протоколу Романа відпустили «з миром» на свободу.
Робота адвоката: адміністративне правопорушення чи кримінальна справа?
Зрозуміло, про виключення провини нетверезого водія не йшлося, молодий чоловік звернувся до адвоката нашої канцелярії для повноцінного захисту своїх інтересів і винесення покарання, що відповідає скоєному діянню. Ключовою в цій справі була кваліфікація — як проступку в рамках адміністративного права чи як злочину, покарання за який передбачено ст. 316 Кримінального кодексу Німеччини (нім. Strafgesetzbuch, StGB). Перспектива розвитку ситуації за другим сценарієм не вселяла оптимізму, оскільки можлива відповідальність виражалася у формі великого грошового штрафу або до одного року позбавлення волі, а також позбавлення права керування транспортними засобами строком на один рік.
Адвокат, не зволікаючи, взявся за справу і запросив матеріали справи в поліції. Відповідно до наявних даних про обставини цієї справи він підготував розгорнуте клопотання до прокуратури про те, що справу слід кваліфікувати як адміністративне правопорушення. Основні аргументи, наведені в клопотанні адвоката, були такими:
- у матеріалах справи було зазначено, що Роман керував електросамокатом невпевнено, проте про грубі порушення правил дорожнього руху і створення аварійних ситуацій на дорозі не йшлося. Таким чином, водіння молодого чоловіка не створювало прямої небезпеки для інших учасників руху;
- наш клієнт не здавав кров на аналіз з метою визначення точної кількості алкоголю в крові. За даними тесту, проведеного на дорозі, в крові містилося 1,3 проміле алкоголю, а у відділку — 1,1. У зв'язку з відсутністю точних показань ступінь провини нашого клієнта неможливо було точно визначити. Важливим у цьому випадку було те, що в одному варіанті він мав бути притягнутий до адміністративної відповідальності, а в іншому — до кримінальної, що загрожувала покаранням аж до позбавлення волі.
Підсумок: штраф замість кримінальної справи
Адвокат у своєму клопотанні вказав на те, що всі сумніви і недоведені факти повинні тлумачитися на користь обвинуваченого. Крім того, адвокат також зазначив, що Роман, загалом, був зразковим водієм — за час керування автомобілем в його історії не було жодних серйозних порушень і штрафів. Співробітники прокуратури, вивчивши доводи адвоката, викладені в клопотанні, погодилися з ними. Нашого клієнта покарали штрафом у розмірі 300 євро та позбавленням права керування транспортними засобами строком на два місяці. Якщо порівняти це покарання з тим, яке загрожувало йому за іншого розвитку подій, можна впевнено стверджувати, що захист клієнта було здійснено успішно й ефективно. Роман, «з плечей якого буквально звалилася гора», подякував нам за професійно виконану роботу, запитавши дозволу звертатися до нас і в майбутньому, за потреби. Ми ж побажали Роману вдачі в усіх справах і починаннях і закликали до уважності й обережності, особливо в питаннях, що стосуються керування транспортними засобами підвищеної небезпеки.
Висновок
На завершення хотілося б зазначити, що з появою електросамокатів, як у Німеччині, так і в інших країнах, почастішали випадки травм і дорожніх пригод. До нового виду транспорту виявилися не готові не лише водії автомобілів, які часто просто не сприймають електросамокат як повноцінного учасника руху. Міська інфраструктура також не повною мірою відповідає новим вимогам — якість покриття доріг і велосипедних доріжок далеко не завжди гарантує безпечне пересування на новому виді транспорту. Екологічність електросамоката також викликає запитання у фахівців. Звісно, під час їзди самокат не викидає шкідливих речовин. Однак виробництво літієвих батарей для електромашин і електросамокатів є складним процесом із високим рівнем екологічного навантаження на всіх стадіях виробництва та утилізації відходів. До цього слід додати вироблення необхідної електроенергії і використання звичайного транспорту (з двигунами внутрішнього згоряння) для збирання і доставки самокатів до місця зарядки. Тим не менш, вигідна ціна використання електросамокатів, їхня зручність і простота керування є незаперечними плюсами для мешканців великих міст. Ми бажаємо всім досвідченим і молодим водіям бути чуйними й уважними на дорозі і, плануючи свої переміщення, дбати як про навколишнє середовище, так і про життя та здоров'я інших учасників руху.
Усі права захищені. У разі копіювання чи републікації статті посилання на першоджерело обов'язкове.
